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<!DOCTYPE html>

<title>Tōkyū Dentetsu</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Tōkyū Dentetsu</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Tōkyū Dentetsu

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Kabushiki-gaisha" title="Kabushiki-gaisha">Kabushiki-gaisha</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>2. September 1922

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Shibuya" title="Shibuya">Shibuya</a>, <a href="Japan" title="Japan">Japan</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

<td>764,5 Milliarden <a href="Yen" title="Yen">Yen</a><sup id="cite_ref-gb2020_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-gb2020-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Eisenbahnunternehmen" title="Eisenbahnunternehmen">Eisenbahnunternehmen</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tokyu.co.jp">www.tokyu.co.jp</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. März 2020

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Tōkyū Dentetsu</b> (<a href="Japanische_Schrift" title="Japanische Schrift">jap.</a> <span lang="ja-Jpan" class="Jpan">東急電鉄</span>; <a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">engl.</a> <i>Tokyu Railways</i>), kurz als <b>Tōkyū</b> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">東急</span>) bekannt, ist eine <a href="Japan" title="Japan">japanische</a> <a href="Eisenbahnunternehmen" title="Eisenbahnunternehmen">Bahngesellschaft</a> mit Sitz in <a href="Shibuya" title="Shibuya">Shibuya</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_Tokio" title="Präfektur Tokio">Präfektur Tokio</a>. Der Name ist eine Kurzform von <i>Tōkyō Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha</i> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">東京急行電鉄株式会社</span>), was übersetzt „Elektrische Tokio-Expresseisenbahn-Aktiengesellschaft“ lautet. Sie ist das Kernunternehmen der aus über 230 Unternehmen bestehenden <a href="Tokyu_Group" title="Tokyu Group">Tokyu Group</a>, die unter anderem in den Bereichen Verkehr, Immobilien, Einzelhandel, Freizeit und Kultur tätig sind. Das Unternehmen ist unter der Nummer 9005 an der <a href="Tokioter_B%C3%B6rse" title="Tokioter Börse">Tokioter Börse</a> notiert und im <a href="Nikkei_225" title="Nikkei 225">Nikkei 225</a> gelistet. Das in den Präfekturen Tokio und <a href="Pr%C3%A4fektur_Kanagawa" title="Präfektur Kanagawa">Kanagawa</a> liegende Streckennetz umfasst sieben Linien mit einer Gesamtlänge von 99,5 km. Die wichtigste Verbindung ist die <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_T%C5%8Dyoko-Linie" title="Tōkyū Tōyoko-Linie">Tōyoko-Linie</a> zwischen den Millionenstädten <a href="Tokio" title="Tokio">Tokio</a> und <a href="Yokohama" title="Yokohama">Yokohama</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckennetz">Streckennetz</h2></div>

<p>Die Tōkyū Dentetsu betreibt ein 99,5 Kilometer langes Eisenbahnnetz im Süden des Großraums Tokio. Es besteht aus sieben Linien:

</p>

<th>Name der Linie</th>

<th>Strecke</th>

<th>Länge</th>

<th>Eröffnung

</th></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #FF0033; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #FF0033"></span><a href="T%C5%8Dky%C5%AB_T%C5%8Dyoko-Linie" title="Tōkyū Tōyoko-Linie">Tōyoko-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Shibuya" title="Bahnhof Shibuya">Shibuya</a> – <a href="Bahnhof_Yokohama" title="Bahnhof Yokohama">Yokohama</a></td>

<td>1926

</td></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #2C94B6; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #2C94B6"></span><a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Meguro-Linie" title="Tōkyū Meguro-Linie">Meguro-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Meguro" title="Bahnhof Meguro">Meguro</a> – <a href="Bahnhof_Hiyoshi" title="Bahnhof Hiyoshi">Hiyoshi</a></td>

<td>1923

</td></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #018D54; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #018D54"></span><a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Den%E2%80%99entoshi-Linie" title="Tōkyū Den’entoshi-Linie">Den’entoshi-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Shibuya" title="Bahnhof Shibuya">Shibuya</a> – <a href="Bahnhof_Ch%C5%AB%C5%8D-Rinkan" title="Bahnhof Chūō-Rinkan">Chūō-Rinkan</a></td>

<td>1907

</td></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #FD9A3D; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #FD9A3D"></span><a href="T%C5%8Dky%C5%AB_%C5%8Cimachi-Linie" title="Tōkyū Ōimachi-Linie">Ōimachi-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_%C5%8Cimachi" title="Bahnhof Ōimachi">Ōimachi</a> – Mizonokuchi</td>

<td>1927

</td></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #DE65B0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #DE65B0"></span><a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Ikegami-Linie" title="Tōkyū Ikegami-Linie">Ikegami-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Gotanda" title="Bahnhof Gotanda">Gotanda</a> – <a href="Bahnhof_Kamata" title="Bahnhof Kamata">Kamata</a></td>

<td>1922

</td></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #FCC70D; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #FCC70D"></span><a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Setagaya-Linie" title="Tōkyū Setagaya-Linie">Setagaya-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Sangen-Jaya" class="mw-redirect" title="Bahnhof Sangen-Jaya">Sangen-Jaya</a> – <a href="Bahnhof_Shimo-Takaido" title="Bahnhof Shimo-Takaido">Shimo-Takaido</a></td>

<td>1925

</td></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #A3016E; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #A3016E"></span><a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Tamagawa-Linie" title="Tōkyū Tamagawa-Linie">Tamagawa-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Kamata" title="Bahnhof Kamata">Kamata</a> – Tamagawa</td>

<td>2000

</td></tr></tbody></table>

<p>Außerdem übernimmt die Tōkyū Dentetsu die Betriebsführung auf zwei Strecken der <a href="Yokohama_K%C5%8Dsoku_Tetsud%C5%8D" title="Yokohama Kōsoku Tetsudō">Yokohama Kōsoku Tetsudō</a>:

</p>

<th>Name der Linie</th>

<th>Strecke</th>

<th>Länge</th>

<th>Eröffnung

</th></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #191471; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Farbe #191471"></span><a href="Minatomirai-Linie" title="Minatomirai-Linie">Minatomirai-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Yokohama" title="Bahnhof Yokohama">Yokohama</a> – Motomachi-Chūkagai</td>

<td>1967

</td></tr>

<tr>

<td><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #0000FF; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Blau"></span><a href="Kodomonokuni-Linie" title="Kodomonokuni-Linie">Kodomonokuni-Linie</a></li></td>

<td><a href="Bahnhof_Nagatsuta" title="Bahnhof Nagatsuta">Nagatsuta</a> – Kodomonokuni</td>

<td>2004

</td></tr></tbody></table>

<p>Bis auf eine sind alle Strecken in <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> (1067 mm) ausgeführt. Ausnahme ist die Setagaya-Linie mit einer Spurweite von 1372 mm, die rechtlich als Straßenbahn klassifiziert ist.

</p><p>Wie auch bei anderen Bahngesellschaften im Großraum Tokio besteht bei mehreren Tōkyū-Bahnlinien eine <a href="Durchbindung" title="Durchbindung">Durchbindung</a> zum Streckennetz der <a href="U-Bahn_Tokio" title="U-Bahn Tokio">U-Bahn Tokio</a>. Die Tōyoko-Linie ist mit der <a href="Fukutoshin-Linie" title="Fukutoshin-Linie">Fukutoshin-Linie</a> verbunden, die Meguro-Linie mit der <a href="Namboku-Linie_(T%C5%8Dky%C5%8D_Metro)" title="Namboku-Linie (Tōkyō Metro)">Namboku-Linie</a> und die Den’entoshi-Linie mit der <a href="Hanz%C5%8Dmon-Linie" title="Hanzōmon-Linie">Hanzōmon-Linie</a>. Außerdem ist die Tōyoko-Linie in Yokohama mit der Minatomirai-Linie verbunden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zugangebot">Zugangebot</h2></div>

<p>Die Tōkyū Dentetsu bietet eine breite Palette an <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Schnell-</a> und <a href="Eilzug" title="Eilzug">Eilzügen</a> im dichten Takt an, insbesondere auf den beiden in <a href="Bahnhof_Shibuya" title="Bahnhof Shibuya">Shibuya</a> beginnenden Linien. Auf der <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_T%C5%8Dyoko-Linie" title="Tōkyū Tōyoko-Linie">Tōyoko-Linie</a> gibt es fünf <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zuggattungen</a>: Nahverkehrszüge mit Halt an allen Bahnhöfen sowie <i>Kyūkō</i> (engl. <i>Express</i>), <i>Tsūkin-tokkyū</i> (<i>Commuter Limited Express</i>), <i>Tokkyū</i> (<i>F Liner</i>) und <i>S-Train</i>, die eine unterschiedliche Zahl an Zwischenhalten auslassen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf der <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Den%E2%80%99entoshi-Linie" title="Tōkyū Den’entoshi-Linie">Den’entoshi-Linie</a> kommen zu den Nahverkehrszügen auch <i>Junkyū</i> (engl. <i>Semi-Express</i>) und <i>Kyūkō</i> hinzu.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch auf der <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Meguro-Linie" title="Tōkyū Meguro-Linie">Meguro-Linie</a> und auf der <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_%C5%8Cimachi-Linie" title="Tōkyū Ōimachi-Linie">Ōimachi-Linie</a> verkehren <i>Kyūkō</i>-Züge, während die übrigen Linien ausschließlich von Nahverkehrszügen bedient werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fuhrpark">Fuhrpark</h2></div>

<p>Auf dem Streckennetz von Tōkyū Dentetsu sind zurzeit (2020) Züge folgender Baureihen im Einsatz.

</p>

<ul><li>Baureihe 300 (nur Setagaya-Linie)</li>

<li>Baureihe 1000</li>

<li>Baureihe 1500</li>

<li>Baureihe 2000</li>

<li>Baureihe 3000</li>

<li>Baureihe 3020</li>

<li>Baureihe 4000</li>

<li>Baureihe 5000</li>

<li>Baureihe 5050</li>

<li>Baureihe 5080</li>

<li>Baureihe 6000</li>

<li>Baureihe 7000</li>

<li>Baureihe 7500</li>

<li>Baureihe 8500</li>

<li>Baureihe 9000</li></ul>

<p>Das heute verwendete <a href="Logo_(Zeichen)" title="Logo (Zeichen)">Unternehmenslogo</a> wurde im Mai 1973 anlässlich des 50. Jahrestages der Gründung eingeführt und ist auch das Symbol der gesamten Unternehmensgruppe. Die <a href="Ellipse" title="Ellipse">Ellipse</a> im Zentrum symbolisiert die Erde und soll den Anspruch verdeutlichen, dass die Gruppe eine globale Ausrichtung hat. Das weiße Zeichen mit den drei elliptisch geformten Enden steht für den Buchstaben T in Tōkyū. Darüber hinaus umgeben drei Bögen die Ellipse an ihrer unteren Seite. Zusammen stehen sie für die vier Hauptaktivitäten der Unternehmensgruppe; ebenso sollen sie verdeutlichen, dass diese Geschäftsbereiche ewig wachsen werden. Viele der angeschlossenen Unternehmen verwenden eine Variante dieses Logos, die oben die englischsprachige Bezeichnung in lateinischen Großbuchstaben aufweist. Je nach Branche unterscheidet sich die Farbe (rot für Bahnverkehr, orange für übrige Verkehrsbetriebe, grün für Immobilien, blau für Einzelhandel sowie gelb für Freizeit und Tourismus). Das Logo für die gesamte Unternehmensgruppe ist in roter Farbe und enthält den Schriftzug TOKYU CORPORATION.<sup id="cite_ref-logo_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-logo-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Von 1943 bis 1989 verwendete das Unternehmen ein von Sugiura Hisui entworfenes Abzeichen, das einem traditionellen <a href="Mon_(Japan)" title="Mon (Japan)">Mon</a>-Emblem nachempfunden ist. Der Schienenquerschnitt innerhalb des Kreises und die Flügel auf beiden Seiten sollen einen Entwicklungssprung des Unternehmens darstellen. An einzelnen Orten wie z. B. auf Schachtdeckeln oder Straßenmarkierungen ist das alte Abzeichen heute noch zu sehen.<sup id="cite_ref-logo_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-logo-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgruppe">Unternehmensgruppe</h2></div>

<p>Die Tōkyū Dentetsu ist der Kern der <a href="Tokyu_Group" title="Tokyu Group">Tokyu Group</a>, einer aus über 230 Unternehmen bestehenden <a href="Holding" title="Holding">Holding</a>. Dazu gehören im Verkehrsbereich die Bahnunternehmen <a href="Izu_Ky%C5%ABk%C5%8D" title="Izu Kyūkō">Izu Kyūkō</a> (mit der <a href="Izu-Ky%C5%ABk%C5%8D-Linie" title="Izu-Kyūkō-Linie">Izu-Kyūkō-Linie</a>) und <a href="Ueda_K%C5%8Dts%C5%AB" title="Ueda Kōtsū">Ueda Dentetsu</a> (mit der <a href="Bessho-Linie" title="Bessho-Linie">Bessho-Linie</a>) sowie Busbetriebe in den Präfekturen <a href="Pr%C3%A4fektur_Tokio" title="Präfektur Tokio">Tokio</a>, <a href="Pr%C3%A4fektur_Kanagawa" title="Präfektur Kanagawa">Kanagawa</a>, <a href="Hokkaid%C5%8D" title="Hokkaidō">Hokkaidō</a> und <a href="Pr%C3%A4fektur_Nagano" title="Präfektur Nagano">Nagano</a>. Hinzu kommen weitere Unternehmen unter anderem in den Bereichen Immobilienhandel, Bauwirtschaft, Einzelhandel, Freizeit, Gesundheit, Kultur und Tourismus.

</p><p>Zu den wichtigsten <a href="Anteilseigner" title="Anteilseigner">Anteilseignern</a> der Tōkyū Dentetsu gehörten am 31. März 2020 folgende Unternehmen: <a href="The_Master_Trust_Bank_of_Japan" title="The Master Trust Bank of Japan">The Master Trust Bank of Japan</a> (7,06 %), <a href="Nippon_Trustee_Service_Shintaku_Gink%C5%8D" title="Nippon Trustee Service Shintaku Ginkō">Nippon Trustee Service Shintaku Ginkō</a> (6,36 %), <a href="Dai-ichi_Seimei_Hoken" title="Dai-ichi Seimei Hoken">Dai-ichi Seimei Hoken</a> (5,98 %), <a href="Nihon_Seimei_Hoken" title="Nihon Seimei Hoken">Nihon Seimei Hoken</a> (3,89 %), <a href="Sumitomo_Trust_and_Banking" title="Sumitomo Trust and Banking">Sumitomo Mitsui Shintaku Ginkō</a> (3,70 %), Mitsubishi UFJ Trust and Banking Corporation (1,66 %), Mizuho Bank (1,64 %), <a href="Mitsubishi_T%C5%8Dky%C5%8D_UFJ_Gink%C5%8D" title="Mitsubishi Tōkyō UFJ Ginkō">Mitsubishi Tōkyō UFJ Ginkō</a> (1,63 %) und <a href="T%26D_Holdings" title="T&D Holdings">Taiyo Life Insurance</a> (1,58 %).<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgängergesellschaften"><span id="Vorg.C3.A4ngergesellschaften"></span>Vorgängergesellschaften</h3></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .vl-mehrere-bilder{margin-top:.5em}.mw-parser-output .vl-mehrere-bilder-kopf{clear:both;font-weight:bold}.mw-parser-output .vl-mehrere-bilder-horizontal{float:left;padding:1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage{background:none}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage:not([style*="background"]) span:not([class]) img{background-color:var(--background-color-base-fixed,#ffffff);color:var(--color-base-fixed,#202122);filter:brightness(0.8)}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage{background:none}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage:not([style*="background"]) span:not([class]) img{background-color:var(--background-color-base-fixed,#ffffff);color:var(--color-base-fixed,#202122);filter:brightness(0.8)}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="thumb tright vl-mehrere-bilder" style="width:222px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:104px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:104px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div style="clear:both;"></div>

<div class="thumbcaption" style="clear:both;text-align:left;">Abzeichen der Meguro Kamata Dentetsu (links) und der Tōkyō Yokohama Dentetsu (rechts)</div></div></div>

<p>Am Anfang der Entwicklung stand das am 2. September 1918 von Eiichi Shibusawa gegründete Immobilienunternehmen <i>Den’en toshi</i> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">田園都市</span>, „Gartenstadt“). Es strebte an, in der damals noch ländlich geprägten Region zwischen <a href="Tokio_(Stadt)" title="Tokio (Stadt)">Tokio</a> und <a href="Yokohama" title="Yokohama">Yokohama</a> neue Vorstädte zu entwickeln, die dem Ideal der von <a href="Ebenezer_Howard" title="Ebenezer Howard">Ebenezer Howard</a> initiierten <a href="Gartenstadt" title="Gartenstadt">Gartenstadtbewegung</a> entsprachen. Für die Erschließung der zu errichtenden Wohngebiete war eine elektrifizierte Eisenbahnverbindung nach Tokio unabdingbar. Aus diesem Grund wurde am 2. September 1922 als <a href="Spin-off_(Unternehmensfinanzierung)" title="Spin-off (Unternehmensfinanzierung)">Ableger</a> von <i>Den’en toshi</i> die Bahngesellschaft <i>Meguro Kamata Dentetsu</i> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">目黒蒲田電鉄</span>, „Elektrische Eisenbahn Meguro–Kamata“) gegründet. Sie besaß ein Aktienkapital von 3,5 Millionen <a href="Yen" title="Yen">Yen</a> und stand unter der Leitung des Managers <a href="Got%C5%8D_Keita_(Unternehmer)" title="Gotō Keita (Unternehmer)">Keita Gotō</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Bau der Strecke von <a href="Bahnhof_Meguro" title="Bahnhof Meguro">Meguro</a> über Tamagawa nach <a href="Bahnhof_Kamata" title="Bahnhof Kamata">Kamata</a> (heutige <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Meguro-Linie" title="Tōkyū Meguro-Linie">Meguro-Linie</a> und <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Tamagawa-Linie" title="Tōkyū Tamagawa-Linie">Tamagawa-Linie</a>) hatte bereits Ende März 1922 begonnen, zumal die <i>Den’en toshi</i> knapp zwei Jahre zuvor von einem mittlerweile aufgelösten Konsortium die entsprechende Konzession übernommen hatte.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1923 ging die Strecke in zwei Etappen in Betrieb.

</p><p>Die <i>Musashi Denki Tetsudō</i> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">武蔵電気鉄道</span>) hatte seit 1910 mehrere erfolglose Versuche unternommen, die Finanzierung einer weiteren elektrischen Vorortsbahn zwischen Tokio und Yokohama sicherzustellen. Gotō leitete dieses Unternehmen ab 1920 ebenfalls. Es benannte sich am 25. Oktober 1924 in <i>Tōkyō Yokohama Dentetsu</i> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">東京横浜電鉄</span>) um und erhielt im darauf folgenden Monat die erforderliche Baugenehmigung.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1926 erfolgte die Eröffnung des ersten Abschnitts der <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_T%C5%8Dyoko-Linie" title="Tōkyū Tōyoko-Linie">Tōyoko-Linie</a>, die ein Jahr später vollendet war. Beide Gesellschaften pflegten von Anfang an eine enge betriebliche Kooperation. Zusätzlich eröffnete die <i>Meguro Kamata Dentetsu</i> 1927 den ersten Abschnitt der <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_%C5%8Cimachi-Linie" title="Tōkyū Ōimachi-Linie">Ōimachi-Linie</a>.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das <a href="Gro%C3%9Fes_Kant%C5%8D-Erdbeben_1923" title="Großes Kantō-Erdbeben 1923">Große Kantō-Erdbeben</a> am 1. September 1923 hatte in Tokio selbst katastrophale Schäden verursacht, während die entstehenden Gartenstadtsiedlungen und die dorthin führenden Bahnstrecken kaum betroffen waren. Gotō sah darin eine Chance zum weiteren Ausbau seiner Unternehmen. 1924 überzeugte er die <a href="T%C5%8Dky%C5%8D_K%C5%8Dgy%C5%8D_Daigaku" title="Tōkyō Kōgyō Daigaku">Technische Universität Tokio</a>, ihren neuen Campus an den Stadtrand zu verlegen. Auf diese Weise konnte das Fahrgastaufkommen weiter gesteigert und die Abhängigkeit vom reinen Pendlerverkehr verringert werden. In den Jahren darauf folgten weitere Hochschulen und Institute diesem Beispiel, beispielsweise die <a href="Kei%C5%8D-Universit%C3%A4t" title="Keiō-Universität">Keiō-Universität</a> oder die <a href="Gakugei-Universit%C3%A4t_Tokio" title="Gakugei-Universität Tokio">Gakugei-Universität</a>.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gotō ließ sich auch durch <a href="Kobayashi_Ichiz%C5%8D" title="Kobayashi Ichizō">Ichizō Kobayashi</a>, dem Vorsitzenden der <a href="Hanky%C5%AB_Dentetsu" title="Hankyū Dentetsu">Hankyū Dentetsu</a> im Großraum <a href="Osaka" title="Osaka">Osaka</a>, inspirieren. Er strebte danach, durch <a href="Vertikale_Integration" title="Vertikale Integration">vertikale Integration</a> die Wertschöpfungskette der Bahnstrecken weiter auszubauen, indem er neue Kundenbedürfnisse generierte. Zu diesem Zweck entstanden Kaufhäuser an den Streckenenden und verschiedene Freizeiteinrichtungen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fusionen">Fusionen</h3></div>

<p>Beide Bahngesellschaften verfolgten eine aggressive Expansionsstrategie. Die <i>Meguro Kamata Dentetsu</i> übernahm am 5. Mai 1928 ihre ursprüngliche Muttergesellschaft <i>Den’en toshi</i>.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 1. Oktober 1934 folgte die Übernahme der Bahngesellschaft <i>Ikegami Denki Tetsudō</i>, die seit 1922 die <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Ikegami-Linie" title="Tōkyū Ikegami-Linie">Ikegami-Linie</a> betrieb und seit 1933 ebenfalls von Gotō geführt wurde.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit 1934 stellte die <i>Tōkyō Yokohama Dentetsu</i> das Management der <i>Tamagawa Denki Tetsudō</i>, die seit 1907 einen Teil der heutigen <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Den%E2%80%99entoshi-Linie" title="Tōkyū Den’entoshi-Linie">Den’entoshi-Linie</a> und seit 1925 die <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Setagaya-Linie" title="Tōkyū Setagaya-Linie">Setagaya-Linie</a> betrieb. Diese Bahngesellschaft ging am 1. April 1938 ganz in der <i>Tōkyō Yokohama Dentetsu</i> auf.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach Ausbruch des <a href="Pazifikkrieg" title="Pazifikkrieg">Pazifikkriegs</a> strebte die japanische Regierung danach, durch Zusammenlegung des Managements die Effizienz kleinerer privater Verkehrsunternehmen zu steigern. Zu diesem Zweck erließ sie 1938 das „Gesetz zur Koordination von Landverkehrsunternehmen“, was es ihr ermöglichte, insbesondere in den Ballungsräumen Fusionen zu größeren Einheiten anzuordnen. Auf diese Weise gelangte die <a href="Enoshima_Dentetsu" title="Enoshima Dentetsu">Enoshima Dentetsu</a> am 20. Oktober 1938 ebenfalls in den Besitz der <i>Tōkyō Yokohama Dentetsu</i>.<sup id="cite_ref-enoshima_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-enoshima-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <i>Meguro Kamata Dentetsu</i> wiederum ging am 1. Oktober 1939 ebenfalls in der <i>Tōkyō Yokohama Dentetsu</i> auf. Im selben Jahr stieg das vergrößerte Unternehmen ins Busgeschäft ein.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nachdem sich der Hauptaktionär der <a href="Odaky%C5%AB_Dentetsu" title="Odakyū Dentetsu">Odakyū Dentetsu</a> bei Bergbaugeschäften verspekuliert hatte und zurücktreten musste, trat Gotō im September 1941 an dessen Stelle. Unter Ausnützung des Koordinationsgesetzes von 1938 strebte er nun danach, alle privaten Bahngesellschaften im Südwesten des Tokioter Ballungsraumes unter einem Dach zu vereinen. So gingen die Odakyū Dentetsu, die Tōkyō Yokohama Dentetsu (nun Tōkyū Dentetsu genannt) und die <a href="Keiky%C5%AB" title="Keikyū">Keikyū</a> am 1. Mai 1942 im Daitōkyū-Konglomerat auf, am 31. Mai 1944 auch die <a href="Kei%C5%8D_Dentetsu" title="Keiō Dentetsu">Keiō Dentetsu</a>.<sup id="cite_ref-shibusawa_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-shibusawa-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Konglomerat kontrollierte ein Streckennetz von rund 320 km Länge. Im Februar 1944 trat Gotō zurück, nachdem er zum Minister für Verkehr und Kommunikation ernannt worden war. Am 15. März 1947 machte sich die Enoshima Dentetsu wieder selbständig.<sup id="cite_ref-enoshima_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-enoshima-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufspaltung_und_weitere_Entwicklung">Aufspaltung und weitere Entwicklung</h3></div>

<p>Nach Kriegsende verfolgten das <a href="Supreme_Commander_for_the_Allied_Powers" title="Supreme Commander for the Allied Powers">GHQ</a> und das <a href="Kabinett_Katayama" title="Kabinett Katayama">Kabinett Katayama</a> das Ziel, mächtige <a href="Zaibatsu" title="Zaibatsu">Zaibatsu</a> zu zerschlagen. Das Daitōkyū-Konglomerat war eigentlich davon ausgenommen, war aber finanziell sehr angeschlagen. Die Aktionäre hielten am 26. November 1947 eine außerordentliche Versammlung ab und beschlossen die Selbstauflösung durch Ausgründungen. Auf diese Weise machten sich die Keiō Dentetsu, die Odakyū Dentetsu und die Keikyū Dentetsu am 1. Juni 1948 wieder selbstständig.<sup id="cite_ref-shibusawa_17-1" class="reference"><a href="#cite_note-shibusawa-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit dem 16. Mai 1949 ist die Tōkyū Dentetsu an der <a href="Tokioter_B%C3%B6rse" title="Tokioter Börse">Tokioter Börse</a> gelistet. 1951 kehrte Keita Gotō ins Unternehmen zurück und führte bis eine grundlegende Neustrukturierung durch, welche die Basis für die spätere Diversifizierung legte.

</p><p>1953 begann die Planung der Tama-Gartenstadt. Um diese zu erschließen, wurde die Den’entoshi-Linie in mehreren Etappen um mehr als das Dreifache ihrer ursprünglichen Länge erweitert und erreichte 1984 die vorläufige Endstation <a href="Bahnhof_Ch%C5%AB%C5%8D-Rinkan" title="Bahnhof Chūō-Rinkan">Chūō-Rinkan</a>. Eine neu gegründete Tochtergesellschaft namens <a href="Izu_Ky%C5%ABk%C5%8D" title="Izu Kyūkō">Izu Kyūkō</a> baute die <a href="Izu-Ky%C5%ABk%C5%8D-Linie" title="Izu-Kyūkō-Linie">Izu-Kyūkō-Linie</a> auf der touristisch bedeutenden <a href="Izu-Halbinsel" title="Izu-Halbinsel">Izu-Halbinsel</a> und nahm sie 1961 in Betrieb. 1991 wurden die durch eine Abteilung von Tōkyū Dentetsu betriebenen Buslinien an die neu gegründete Gesellschaft Tōkyū Bus ausgelagert.

</p><p>1959 hatte Gotōs Sohn Noboru die Leitung der Unternehmensgruppe übernommen und hatte sie bis 1989 inne. Die einzelnen Konzernteile erlangten in der Zwischenzeit große unternehmerische Eigenständigkeit und begannen, von sich aus zu expandieren. Zuletzt umfasste die Gruppe mehr als 500 Unternehmen, die überwiegend nicht zu sinnvollen Einheiten zusammengefasst waren und sich zum Teil sogar gegenseitig Konkurrenz machten. Nach dem Platzen der <a href="Bubble_Economy" title="Bubble Economy">Bubble Economy</a> Mitte der 1990er Jahre erwies sich die Größe als Nachteil und hohe Schuldzinsen belasteten das Konzernergebnis. Um Synergien zu nutzen und die zahlreichen Doppelspurigkeiten abzubauen, begann 1998 ein umfangreiches Restrukturierungsprogramm. Daraufhin wurden etliche Unternehmen verkauft oder in die Selbstständigkeit entlassen.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Obwohl sich die Gesamtzahl der Unternehmen in der Folge mehr als halbierte, verbesserte sich die wirtschaftliche Gesamtsituation des Konzerns markant.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tokyu_Corporation?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Tōkyū Dentetsu</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tokyu.co.jp">Tōkyū Dentetsu</a> (japanisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-gb2020-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-gb2020_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-gb2020_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/m002-m002_07/9005_YUHO151_2019_20200626.pdf"><i>有価証券報告書 (第151期).</i></a> (PDF, 2,3 MB) (Geschäftsbericht 2019/20). Tōkyū Dentetsu, 26. Juni 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (japanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=%E6%9C%89%E4%BE%A1%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8+%28%E7%AC%AC151%E6%9C%9F%29&rft.description=%E6%9C%89%E4%BE%A1%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8+%28%E7%AC%AC151%E6%9C%9F%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tokyu.co.jp%2Fir%2Fupload_file%2Fm002-m002_07%2F9005_YUHO151_2019_20200626.pdf&rft.publisher=T%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.date=2020-06-26&rft.language=ja"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tokyu.co.jp/global/railway/line/ty/"><i>Tōyoko Line.</i></a> Tōkyū Dentetsu, 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=T%C5%8Dyoko+Line&rft.description=T%C5%8Dyoko+Line&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tokyu.co.jp%2Fglobal%2Frailway%2Fline%2Fty%2F&rft.publisher=T%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.date=2020&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tokyu.co.jp/global/railway/line/dt/"><i>Den-en-toshi Line.</i></a> Tōkyū Dentetsu, 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=Den-en-toshi+Line&rft.description=Den-en-toshi+Line&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tokyu.co.jp%2Fglobal%2Frailway%2Fline%2Fdt%2F&rft.publisher=T%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.date=2020&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-logo-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-logo_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-logo_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190713172450/http://www.jametro.or.jp/upload/subway/HsCZWwbokdoL.pdf"><i>東急電鉄のシンボルマーク.</i></a> (PDF, 13,1 MB) In: <i>SUBWAY, Nr. 202.</i> Nihon chikatetsu kyōkai, August 2014, <span style="white-space:nowrap;">S. 51–52</span>, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.jametro.or.jp%2Fupload%2Fsubway%2FHsCZWwbokdoL.pdf">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">13. Juli 2019</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (japanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=%E6%9D%B1%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF&rft.description=%E6%9D%B1%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190713172450%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.jametro.or.jp%2Fupload%2Fsubway%2FHsCZWwbokdoL.pdf&rft.publisher=Nihon+chikatetsu+ky%C5%8Dkai&rft.date=2014-08&rft.source=http://www.jametro.or.jp/upload/subway/HsCZWwbokdoL.pdf&rft.language=ja"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/m002-m002_07/9005_YUHO151_2019_20200626.pdf"><i>有価証券報告書 (第151期).</i></a> (PDF, 2,3 MB) (Geschäftsbericht 2020). Tōkyū Dentetsu, 26. Juni 2020, <span style="white-space:nowrap;">S. 41</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (japanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=%E6%9C%89%E4%BE%A1%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8+%28%E7%AC%AC151%E6%9C%9F%29&rft.description=%E6%9C%89%E4%BE%A1%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8+%28%E7%AC%AC151%E6%9C%9F%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tokyu.co.jp%2Fir%2Fupload_file%2Fm002-m002_07%2F9005_YUHO151_2019_20200626.pdf&rft.publisher=T%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.date=2020-06-26&rft.language=ja"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京急行電鉄50年史, Shibuya 1973, S. 83–86.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京急行電鉄50年史, Shibuya 1973, S. 87–89.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京急行電鉄50年史, Shibuya 1973, S. 101–104.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京急行電鉄50年史, Shibuya 1973, S. 120.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京横浜電鉄沿革史, 1943, S. 114–115.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Keita Gotō: <cite style="font-style:italic">70<span dir="auto" style="font-style:normal">年の人生</span></cite>. Shobō, Tokio 1953.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:T%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.au=Keita+Got%C5%8D&rft.btitle=70%E5%B9%B4%E3%81%AE%E4%BA%BA%E7%94%9F&rft.date=1953&rft.genre=book&rft.place=Tokio&rft.pub=Shob%C5%8D" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京横浜電鉄沿革史, 1943, S. 40–54.</span>

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<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京横浜電鉄沿革史, 1943, S. 204–207.</span>

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<li id="cite_note-enoshima-15"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-enoshima_15-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-enoshima_15-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.enoden.co.jp/corporate/company/history/"><i>沿革.</i></a> Enoshima Dentetsu,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (japanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=%E6%B2%BF%E9%9D%A9&rft.description=%E6%B2%BF%E9%9D%A9&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.enoden.co.jp%2Fcorporate%2Fcompany%2Fhistory%2F&rft.publisher=Enoshima+Dentetsu&rft.language=ja"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text">Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京横浜電鉄沿革史, 1943, S. 265–267.</span>

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<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/library_05/9005_2014031715555201_P01_.pdf"><i>東急グループ経営方針の実行施策の詳細.</i></a> (PDF, 312 kB) Tōkyū Dentetsu, 18. April 2000,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (japanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E7%B5%8C%E5%96%B6%E6%96%B9%E9%87%9D%E3%81%AE%E5%AE%9F%E8%A1%8C%E6%96%BD%E7%AD%96%E3%81%AE%E8%A9%B3%E7%B4%B0&rft.description=%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E7%B5%8C%E5%96%B6%E6%96%B9%E9%87%9D%E3%81%AE%E5%AE%9F%E8%A1%8C%E6%96%BD%E7%AD%96%E3%81%AE%E8%A9%B3%E7%B4%B0&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tokyu.co.jp%2Fir%2Fupload_file%2Flibrary_05%2F9005_2014031715555201_P01_.pdf&rft.publisher=T%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.date=2000-04-18&rft.language=ja"> </span></span>

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<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/library_03/9005_2010060911130803_P01_.pdf"><i>東京急行電鉄中期2か年経営計画の概略.</i></a> (PDF, 173 kB) Tōkyū Dentetsu, 26. März 2003,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Oktober 2020</span> (japanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AT%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.title=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84%E4%B8%AD%E6%9C%9F2%E3%81%8B%E5%B9%B4%E7%B5%8C%E5%96%B6%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AE%E6%A6%82%E7%95%A5&rft.description=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84%E4%B8%AD%E6%9C%9F2%E3%81%8B%E5%B9%B4%E7%B5%8C%E5%96%B6%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AE%E6%A6%82%E7%95%A5&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tokyu.co.jp%2Fir%2Fupload_file%2Flibrary_03%2F9005_2010060911130803_P01_.pdf&rft.publisher=T%C5%8Dky%C5%AB+Dentetsu&rft.date=2003-03-26&rft.language=ja"> </span></span>

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